潮新闻客户端 评论员 王彬
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杭州南站,乘客踏上杭州南开往宁波站的城际列车。潮新闻记者 李震宇 魏志阳 彭鹏 贺元凯 摄
杭州南至宁波站城际列车8月1日开通试运营,全程20元,无须提前购票。跨越147公里,全程2小时,设有宁波、余姚、上虞、迪荡、绍兴、钱清及杭州南7个站点,可直接刷微信乘车码、支付宝乘车码、单程票进出站。这是杭绍甬三地首次开通的城际列车,三地正式迈入全新的“城际公交列车1.0时代”。
宁波城际铁路发展有限公司相关负责人表示,下一步,将根据实际的客流情况,优化加密班次,力争将城际列车贯通至杭州东站或杭州站,加快新增牟山站、丈亭站、三七市站、慈城站的建设,将杭州、绍兴、宁波市中心及沿萧甬铁路经济文化旅游重镇串联在一起,打造一条160公里的“杭绍甬公交列车”线路,成为沿线通勤、旅游、通学、就医、购物的公交干线。
杭州至宁波城际列车的开通,相当于用公交车的模式,将几个城市给串了起来,轨道上的“公交车”让杭绍甬三地迈入了“同城时代”。
当然,在如今高铁网逐渐织密以及高铁明显快于城际列车的当下,也有很多人不理解:为什么还要花这么大气力建城铁,直接坐高铁不香吗?
现在的高铁,确实又快又方便,但高铁的站点和密度都是有限的,可群众的出行需求是具有多样性的,对于短途以及运转更灵活的出行需求来说,城际铁路显然才是当前的更优选择,站点更密,站点布局也更加优化,不仅如此,班次还会进一步加密,站点也会不断增加,关键票价还便宜,现实性价比更高。
就交通路网而言,高铁动车线路是“大动脉”,而城际高铁则是“毛细血管”,后者是前者的有益补充和延伸。两者既能错位发展,又能优势互补,可以说相得益彰,归根结底还是为了给群众提供更高质量更多层次更多元的出行选择,让群众出行更方便。
城际铁路不只是有“便民属性”,还具有社会经济价值,以及更大的公共价值。城铁的开通,无疑为相关区域建设立体化综合交通网络,立了一功。我们都知道,当交通的优越性进一步凸显出来后,不同城市之间的联系随之逐渐加强,一些壁垒也会被打破。人员加速流动、推动资源均衡,相关城市的发展布局和结构得到优化完善,对区域经济转型升级与发展大有裨益。
杭州至宁波城际列车开通的真正价值在于,杭州和宁波的都市圈可以进一步联动。从更宏观层面看,也是落实唱好杭州、宁波“双城记”精神的重要载体。除此之外,其也对长三角一体化的国家战略有着重要现实意义。若想实现“一体化”,必须交通先行,不仅要有,还要更多元便捷,尽可能满足群众需求和社会发展需要,这是常识,更是共识。
借着杭州至宁波城际列车开通的东风,相关区域在社会方方面面的同城化、一体化,也要逐渐跟上,在满足群众需求的同时,推动区域循环畅通,协同发展,打破制约,激活潜力,释放活力,期待长三角“统一大市场”的宏伟目标早日实现。
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